Сколько можно заработать, если ездить на работу на велосипеде?
Англичанине говорят: “A penny saved is a penny earned”. Что примерно переводится как «рубль сэкономил — всё равно, что заработал».
Сегодня я начал ездить на работу на велосипеде, и мне стало интересно, насколько выгодно это (или не выгодно) в сравнении с передвижением как боярин на автомобиле.
Давайте достанем калькулятор.
Расстояние до работы и обратно — 11 километров.
Средний расход на моём довольно экономичном автомобиле в городском режиме — 12 литров дизельного топлива на 100 километров. То есть на 1 километр на топливо тратится примерно 8,5 рублей.
Добавим сюда смену масла — 13570 каждый 10000 км. То есть 1,3 рубля на километр.
Докинем ещё хотя бы шины. Пусть комплект из 8 шин стоит 80 тысяч, пусть хватает его на 100 тысяч километров. То есть ещё 80 копеек на километр уходит на шины.
Итого: 10,6 рубля на километр чистых прямых расходов (без колодок, дисков, топливного фильтра, ОСАГО, сцепления и прочих опорных подшипников)
То есть, возить себя на работу и обратно на машине мне стоит 116,6 рубля только в части масла, дизтоплива и шин.
Что же с велосипедом?
Шинами и колодками тут пренебрежём, посчитаем чистый расход «топлива».
На дорогу в обе стороны, согласно часам Гармин, у меня ушло около 200 ккал.
Одни из лучших калорий по соотношению «цена-качество» в макаронах. Пачка макарон это 1500 ккал. Стоит 70 рублей, то есть примерно 0,046 руб/ккал. Таким образом, если ехать на велосипеде «на макаронах», дорога на работу и обратно обойдётся всего в 9,3 рубля.
Экономия перед автомобилем составляет минимум 107,3 рубля в день.
Если ездить на работу каждый день в апреле (22 рабочих дня), набегает кругленькая сумма 2360 рублей.
Люблю цифры. И велосипед.